博斯特 百科 租车公司一般怎么收费(租车费用包括哪些费用)

租车公司一般怎么收费(租车费用包括哪些费用)

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租车公司一般怎么收费(租车费用包括哪些费用)
编辑导语:临近春节,租车行业也迎来了一个新的增长点,因为不少抢不到票的年轻人可能会选择租车回家过年。除此之外,还有什么原因推动了租车行业的火爆呢?结合当下的互联网租车平台的运营模式,租车行业的发展还存在着哪些问题?
价格暴涨却一车难求,春节租车比卖车好做?
春节返乡,抢不到车票怎么办?这届年轻人表示,他们选择租车回家。
租辆车回家过年,这在爸妈眼中属于“不可思议”的行为,如今已经成为当代年轻人的常规操作。
一嗨出行研究院近期发布了2021年度用户报告,报告显示,2022年春节预订订单同比去年春节增长超70%。订单增长固然有多方面的原因,但可以确定的是,租车已经成为越来越多人节假日出行或长途出行的首选。
一、价格暴涨仍“一车难求”,背后是谁在推动?
碰巧前几天笔者的车出了些意外,恰逢春节用车高峰期,多方衡量后笔者只能选择租一台车应急,在选择过程中,笔者对春节期间的租车市场做了一些简单的对比。
目前消费者使用得比较多的租车平台有神州租车、一嗨租车、联动云租车和携程租车等,其中神州、一嗨是老牌互联网租车平台,成立至今均已有十多年的时间,业务覆盖面积广,已经有了较为成熟的商业模式。联动云租车是6年前共享经济兴起的风口下成长起来的,以共享租车模式为主,而携程则是聚合平台,其在租的车源多来自于一嗨、神州等这些专业的租车公司。
笔者在神州租车与一嗨租车平台上分别进行了租车尝试,发现同一款车型,一嗨租车的价格相对要低一些,且根据换车日时段的不同,收费也有所调整,但遗憾的是春节期间不支持还车;而神州租车的价格虽然较高,也不会根据具体还车时段来判断收费标准,但好处在于支持春节期间自助还车。
这种现象的出现与神州、一嗨不同的运营模式也有关系。
一嗨租车采用纯门店管理的形式,虽然消费者可以线上下单,但取车、还车还是必须要到门店,这种方式虽然增加了管理成本,但好处在于可以方便消费者及时了解车况。神州租车在门店管理的模式以外,还新增了自助取、还车,与共享汽车不同的是,神州租车的自助取车是在消费者下订单以后,由门店人员将车送往取车点。
价格暴涨却一车难求,春节租车比卖车好做?
神州租车的客服反馈自助取车问题
春节放假期间,神州租车的无接触自助取还车模式显然更能戳中消费者痛点。
而在价格方面,春节期间各大平台的租车价格都翻了两三倍不止。以一嗨租车为例,笔者选择租车时间为1月28日,可以看到大众捷达的租车价格为473元/天,将租车时间选为2月8日,租车价格顿时腰斩为117元/天。
价格暴涨却一车难求,春节租车比卖车好做?
春节期间与非春节期间同一款车型的价格变化
除了价格上涨以外,还出现了“一车难求”的现象——春节期间待租车数量大大减少。可见,即使租车价格昂贵,也有不少人选择咬牙接受,这背后反映出了消费者需求的变化。
不可否认,在春节租车出行的人当中,有一部分人是像笔者这样,因为返乡时携带的东西较多或出行人数较多,站在便捷和实惠的角度,选择租车出行。
也有一部分人是因为选择了“旅行过年”,租一辆车出行比较方便,还有小部分人或许单纯是为了“有面子”,尤其是一些在过年期间有相亲等“特殊需求”的年轻人,这些人共同构建起了租车出行的千亿红海。
二、租车出行火爆,不只是“春节限定”
疫情曾为快速发展的租车行业短暂的按下暂停键,在市场回暖后,行业又恢复了以往的繁荣景象。
据易观分析推测,2022年租车市场规模有望超过千亿元。一方面,疫情增加了消费者的安全健康意识,相比于乘坐公共交通工具,选择小车出行接触的人员更少,在特殊时期更能为人所接受。
另一方面,宏观环境也利好租车市场进一步发展。2020年7月,发改委等十三部门出台相关政策鼓励共享出行等新业态发展,2021年2月,商务部印发《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》,提出以壮大汽车租赁市场等为抓手促进汽车消费。
与此同时,不断增加的持照人数也为租车市场带来了大量潜在资源。据公安部统计,2021年中国机动车驾驶人数量达4.81亿人,其中汽车驾驶人数量达4.44亿人,而同期机动车保有量为3.95亿辆,其中汽车保有量为3.02亿辆,持照人数与汽车保有量之间有约1.42亿人的缺口。
然而,在繁荣景象下,租车行业仍然还存在着不少问题。
业内根据平台提供的服务不同,将租车模式分为传统模式与新模式。传统模式以神州租车、一嗨租车为代表,用户可以线上选车,但需对接线下运营人员进行取车、还车,用车期间用户自行加油,这就容易造成节假日期间取车、还车不便的情况。优点在于平台和用户对汽车状况都有一定的了解,同时取车、还车时双方可以当面检查车况,对租赁双方都有一定的约束力。
新模式以联动云租车为代表,特点是全流程自助服务,用户无需与平台运营人员接触,提高了租车效率。但同样因为没有运营人员介入,用户无法确认自己租到的车是否存在问题,同时平台也很难对用户行为产生太多约束,这也造成联动云一度被调侃为“年轻人的第一台移动厕所”。
如今,头部企业都在寻找这两种模式之间的平衡,就目前的情况看来,探索仍在继续。
除了运营模式以外,盈利是租车行业面临的另一大难题。
租车属于重资产业务,投资回报速度慢,长时间的运营“耗死了”不少中小型租车公司,即使是头部企业神州租车,也在2020年经历了一波三折的股权转让。
数据显示,租车市场的利润并不高,目前即使是在国外成熟市场,一般净利润也不超过5%。神州租车去年Q1财报也透露出,其盈利状况还有待提升:其第一季度净利润仅600万元,去年同期则为净亏损1.88亿元。
为了解决盈利难题,部分租车企业选择拓展其他业务以寻找第二增长曲线,如一嗨租车就于去年12月宣布推出二手车直营店,正式进入二手车交易市场,租售并行缓解资金压力。
不过,对于还在发展中的产业来说,存在问题是正常现象。总体来说,中国的租车出行市场还处在调整升级阶段,随着人们的出行需求越来越多样化,汽车租赁还有很大的上升空间。
#专栏作家#
小谦,公众号:小谦笔记,人人都是产品经理专栏作家。土豪网创始人,互联网观察员,数十家科技媒体专栏作者。
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题图来自Unsplash, 基于CC0协议

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作者: seoba2020

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