博斯特 百科 混动汽车排名及价格(口碑最好的油电混合车)

混动汽车排名及价格(口碑最好的油电混合车)

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混动汽车排名及价格(口碑最好的油电混合车)

2022年开始,HEV/PHEV混动车持续爆发式增长,特别是各大自主品牌,比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X、传祺2.0TM THS…不带独立变速器的各类混动技术相继面世,由此诞生了包含汉DM-i、传祺GS8在内的众多明星产品。随着技术逐渐成熟,国产混动技术将在各品牌重磅新车上全面铺开,已然成为国内纯燃油车的重要发展方向。

●比亚迪护卫舰07

▲核心卖点:搭载BYD超级混动,海洋网的“唐DM-i”。

即将上市的热门混动车,谁是你的菜?

从纯电小型车——海豚开始,比亚迪开始正式构建完整的海洋网产品谱系,其中,动物系列是源自e平台3.0架构的纯电车型,例如即将上市的海豹(B级纯电轿车);而军舰系列则是搭载DM-i超级混动技术的绿牌插混车,例如驱逐舰05就是秦PLUS DM-i的换壳;而这台已经曝光申报信息的护卫舰07,则可以看成是在海洋网售卖的唐DM-i。

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虽然和唐DM-i有“近亲关系”,但毕竟是另一款产品,这台护卫舰07在设计上还是有一定区分的,例如没有汉字车标,并且还采用而来隐藏式门把手。尺寸方面,长宽高分别为4820/1920/1750mm,轴距为2820mm,长度和宽度相比唐DM-i略有缩水,如果只推出五座版的话,其价格可能也会比唐DM-i低一些。

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双层冲压钢板下摆臂

在动力方面,护卫舰07基本继承了唐DM-i的动力总成,前桥是1.5T发动机和EHS145双电机模块的组合,最大功率分别为102kW、145kW;如果是四驱版,则额外在后桥配备一台最大功率150kW的驱动电机,这套动力总成也会在中期改款的唐DM-i上出现(或与新款汉系列的顶配一样更名为唐DM-p)。底盘部分,护卫舰07谍照显示,该车后悬下摆臂是正儿八经的冲压钢板,而不是王朝家族惯用的管状筷子悬架,这其实也是不小的惊喜。

●WEY拿铁DHT-PHEV

▲核心卖点:搭载柠檬DHT系统,这次能上绿牌。

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紧随比亚迪之后,长城柠檬DHT混动技术目前也在哈弗/WEY旗下多款车型上应用,不过这套混动系统目前还是以小电池的油电混动为主,上蓝牌。随着蜂巢易创的电池产能攀升,使用大容量电池的绿牌插混车家族也会全面扩展,其中最重磅的要数这台WEY拿铁DHT-PHEV。

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作为长城汽车的豪华品牌,WEY相比哈弗主要通过高端价值体验凸显竞争力,例如遥控泊车、透明底盘等以丰富车身传感元件为基础的高级驾驶辅助功能,这也是拿铁系列为什么敢比哈弗H6家族卖得贵的原因之一。

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双轴双电机DHT

在动力方面,拿铁DHT-PHEV依旧搭载柠檬DHT混动系统,其核心功能模块,包括1.5T米勒循环发动机、两级齿轮变速模块、双电机DHT模块都和在售的拿铁DHT一样。不同的是,因为上绿牌,该车将配备更大容量电池组,并支持外接电源充电,在支持纯电模式的同时也将进一步压低综合油耗。至于价格,现款拿铁DHT指导价16.98-18.98万元,这台插混版预计要20万左右。

●奇瑞瑞虎8 PRO鲲鹏e+

▲核心卖点:带四驱奇瑞鲲鹏DHT,逐渐“暴躁化”。

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奇瑞汽车一向重视三大件核心技术的研发,在混动技术领域同样精心打磨,因而产品节奏要稍慢一些。首款搭载鲲鹏混动DHT技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+已经上市,配大容量电池组,上绿牌,指导价15.58-17.18万元,价格相比同行可谓相当给力。

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作为瑞虎8 PLUS的进阶版,全新瑞虎8 PRO也将在本月底正式和广大消费者见面,全系搭载鲲鹏动力1.6T/2.0T发动机,预售价疑似13.19-16.99万元。除了燃油版外,奇瑞鲲鹏DHT混动系统也将在这台车上出现,其价格也会略高于现款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。

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前桥双轴双电机,支持P4电桥四驱

参考已经发售的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,奇瑞鲲鹏DHT技术是以1.5T电喷发动机为基础,并配双轴双电机模块,支持三个物理挡位,可实现对发动机转速/扭矩的进一步平衡,搭配大容量电池组,其纯电续航100km,亏电油耗5.0L/100km。除此之外,该技术也将支持P4电桥扩展,可以变身成为电四驱插混车,丝毫不怵比亚迪唐DM-i(中期改款后)、WEY摩卡DHT-PHEV(高配)。

●吉利帝豪L Hi·X

▲核心卖点:1.5T四缸绿牌插混,要给秦PLUS DM-i“上一课”。

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比亚迪秦PLUS DM-i上市至今已经卖出去约20万台,这确实让同行“眼馋”,这台帝豪L Hi·X就是冲着该细分市场来的,同样是A级家用车的定位,同样上绿牌,但吉利雷神Hi·X混动技术却和比亚迪DM-i有较为明显差异。

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帝豪L Hi·X搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,直列四缸制式,奥拓循环,账面数据181马力/290牛米,这可比秦PLUS DM-i使用的1.5L阿特金森循环发动机猛多了,只是燃油经济性会差点意思。在电驱模块,吉利Hi·X使用的是同轴双电机布局,外加行星齿轮组,虽然电机功率数据差点,但胜在支持三个物理挡位,搭配高功率的发动机,不会出现高速工况时因发动机功率不足导致电池电量下降的问题(动力受限)。

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同轴双电机模块

相比于秦PLUS DM-i,这台帝豪L Hi·X显然更强调发动机的作用,这使得整车动力表现更出色,且更复杂的机电耦合模块也能更好适应多种复杂工况。当然,这台高功率发动机毕竟没经过电气化改造,因而整车在亏电状态下的燃油经济性恐怕会稍打折扣,换句话说,在强调省油的同时也照顾到了动态感受。

●广汽传祺EMKOO

▲核心卖点:自研引擎+自研双电机,实现对丰田“技术吸收”。

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在第二代GS8 HEV上,广汽传祺向我们展示了混动技术的“中日结合”方案,自研的2.0TM发动机和丰田THS混动技术相互配合,外加P4电桥(丰田称之为e-four电四驱),使得GS8 HEV做到了动力和油耗的精准平衡,在蓝牌七座SUV中妥妥的硬核代表作。

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而在即将推出的传祺EMKOO,虽然也是混动SUV,但大概率会搭载广汽传祺自研的GMC2.0混动技术,包含一台使用阿特金森循环的2.0ATK发动机,15.6:1的高压缩比和GCCS燃烧控制将整机热效率提高至42.1%。与之匹配的并非丰田THS双电机模块,而是广汽传祺自研的GMC2.0双电机模块,不光支持驱动、调速、功率分流、能量回收,还和长城柠檬DHT一样有两个物理挡位调速,实现发动机输出转速/功率/扭矩的进一步平衡。

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背靠GMC2.0混动技术,从2022年开始广汽传祺将陆续推进EMKOO、影豹混动版、M8混动版等车型快速落地,并进一步衍生出其他小排量、HEV、PHEV、P4电桥等等,旨在全面覆盖广汽传祺旗下全系轿车、SUV、MPV车型,虽然产品节奏比同行略慢,但胜在厚积薄发,始终紧扣用户诉求。

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作者: seoba2020

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